2027 年实现全固态电池电动汽车的商业化应用_电机滑环

2027 年实现全固态电池电动汽车的商业化应用

来源：安博体育发布时间：2025-05-23 02:45:28

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全固态电池与传统锂离子电池相比，在安全性、耐久性、单位体积内的包含的能量和快充性能方面有望得到提升，因此被视为下一代电池的 “核心”。

目前，全世界汽车行业中，全固态电池已成为竞争焦点。在中国，许多汽车制造商也在加速全固态电池的研发，并推进其商业化应用。

中国科学院院士欧阳明高在近期于北京举行的 “中国电动汽车百人会（China EV100）论坛” 专家交流会上表示，预计 2027 年开始在电动汽车上搭载全固态电池，但要达到 1% 的市场占有率，还需要 5 至 10 年时间。

全固态电池的全面普及仍面临诸多挑战。目前，可量产的全固态电池仅限于 20 至 60Ah 的小型电池单元，车载全固态电池的良品率仍停留在实验室水平。此外，主要材料硫化锂每吨的市场行情报价高达 250 万至 300 万元，这推高了制造成本。如果成本无法降低，在中低端价位车型上搭载全固态电池将十分困难。

中国主要的电池制造商在致力于开发硫化物电解质技术，以将全固态电池的单位体积内的包含的能量提高到 400Wh/kg 的同时，也在努力确保其安全性与传统锂离子电池相当。

若要将单位体积内的包含的能量进一步提升到 500Wh/kg，锂负极技术的突破必不可少。由于材料研究中人工智能（AI）的应用被认为是关键，欧阳院士指出，车载全固态电池的商业化应用可能要到 2030 至 2035 年。

要广泛应用全固态电池，需要开发并普及适合其特性的快速充电设施。因此，至少在未来 10 年，固态电池与传统锂电池将继续共存。

比亚迪（BYD）、上海汽车集团（SAIC）、吉利汽车（Geely）等中国主要汽车制造商已宣布计划在 2026 至 2027 年推出搭载全固态电池的车型。

随着全固态电池研发竞争的加剧，中国制造商的技术创新和量产战略，对全球电动汽车市场走向的影响力正日益增强。

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