全球自由交易的让步：中方不接受欧盟加征电动轿车关税欧盟内部多方也表明激烈对立

来源：安博体育    发布时间：2024-11-28 02:26:41

  虽然遭到多方对立，欧盟委员会仍是于当地时间10月29日宣告公告宣告完毕为期一年的针对我国进口电动轿车反补贴查询，决议于本月31日起正式征收为期五年的关税。

  被欧盟要点查询的三家我国企业比亚迪、吉祥和上汽集团别离面临17.0%、18.8%、35.3%的税率，其他合作欧盟反补贴查询的我国企业将被征收20.7%的税率，未活跃尽力合作查询的我国企业的适行税率为35.3%。作为仅有的破例，本属于20.7%档的特斯拉在向欧盟委员会请求独自审阅之后成功取得了7.8%税率的特别待遇。以上各税率需叠加欧盟现行的、针对全部进口电动轿车的10%关税税率。

  欧盟方面一起着重，中欧两边仍将继续寻觅具代替性的、契合世贸组织结构的处理方案。据欧盟方面泄漏的音讯，两边已赞同于11月1日起展开新一轮商洽。

  我国商务部新闻发言人于10月30日的记者会上表明：“中方对判决成果不认同、不接受，已就此在世贸组织争端处理机制下提出诉讼。中方将继续采纳全部必要办法坚决保护我国企业的合法权益。欧盟对华电动轿车反补贴查询存在许多不合理、不合规之处，是以‘公平竞赛’为名行‘不公平竞赛’之实的保护主义做法。”

  商务部指出，中方一直建议经过对话商量处理交易争端，也一直在为此做出最大尽力。一起商务部也承认中欧两边正在进行新一阶段商量。

  欧盟最大经济体德国也对此表达了清晰的对立情绪。德国经济部10月29日再次着重，希望能透过交际手法处理争议，并表明：“联邦政府支撑商场敞开，因为德国身为一个布局全球、彼此连通的经济体，仰赖敞开的商场环境。”

  德国轿车工业协会主席Hildegard Mueller在10月29日的一份声明中表明：“（欧盟的决议）是全球自由交易的让步，欧洲的昌盛、工作保证和经济生长也会后退。”该协会指出，应对应战必定要经过对话处理，从业者需求的是能协助其坚持世界竞赛力、开辟新商场、专心于立异的产业政策，而新关税只会使得产品价格更贵，不利于欧洲的电动化转型。

  好像欧盟我国商会所表明的，对欧盟这一“保护主义”和“果断”的办法深感绝望，对寻求关税代替方案的商洽缺少实质性发展感到懊丧，欧盟在面临世界和国（盟）内各种对立声的布景下，曩昔一年一直固执推动关税办法。

  上一年9月，欧盟委员会主席冯德莱恩在盟情咨文中初次提及我国进口电动轿车对欧洲商场发生要挟，并宣告于上一年10月敞开反补贴查询。尔后，欧盟委员会在反补贴查询没有完毕时便首先于本年3月开端对我国进口电动轿车进行海关挂号，以便征收追溯性关税，这以后又于7月初绕过欧盟成员国投票环节强行开端征收临时性关税。

  10月4日的各成员国投票环节中，欧盟委员会只取得了27国中的10票支撑，包含德国、西班牙在内的欧盟中心成员国均投下了对立票或弃权票。因为对立票数量未到达绝对多数，终究投票并未能阻挠欧盟的关税提案。

  在曩昔一年的查询期间，中欧曾就关税问题进行了8次商洽或洽谈。这中心还包含欧委会副主席东布罗夫斯基斯上一年年底访华，以及我国商务部部长王文涛本年9月拜访布鲁塞尔等部长级对话，其间欧盟标志性地三次下调过税率，例如将顶格税率从38.9%下调至35.3%，中方也提出以出口最低价格和最高数量作为处理方案，但终究该提案被欧方以不契合世贸组织法令为由回绝。

  需求指出的是，欧盟宣告对我国出产的新能源轿车加征必定的关税之际，其本身的轿车行业危机正在继续发酵。

  欧洲最大轿车企业群众集团正方案封闭至少三座德国本乡工厂，为该集团树立以来初次，一起还方案裁人近万人，并要求在未来两年内整体职工降薪10%；欧洲第二大轿车企业Stellantis集团则宣告在美国密歇根州工厂裁人超千人并在亚利桑那州封闭实验基地，首席执行官唐唯实也未能取得续任CEO的时机；奔驰集团最新的三季度财报显现，该公司赢利同比大跌超越53%；奥迪已宣告方案于下一年春季封闭布鲁塞尔工厂……

  欧洲的零部件企业们也无法逃过。博世集团本年已接连五次宣告扩展裁人规划，裁人总数已超越7000人；采埃孚集团裁人涉及规模更是高达1.4万人、超越三分之一的德国工厂或许被封闭；大陆集团则方案拆分轿车事务以缓解资金紧张，裁人名单也长达7500人。